润滑油价格高低有关系吗_润滑油市场价多少

1.摩特机油越南10w40价格

2.机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

3.什么是润滑油，哪种适合排量大的车用

摩特机油越南10w40价格

摩托车油10w40的价格根据产品型号和档次不同，从几十元到几百元不等。机油作为机动车核心动力系统的重点维护产品，不仅为发动机提供必要的润滑，还直接影响其冷却、密封、清洁、耐腐蚀等诸多因素。润滑油市场鱼龙混杂，如何辨别润滑油的好坏？一般很难根据外观来辨别机油的好坏。因此，在购买机油时，要注意选择知名品牌润滑油，尽可能从知名品牌专卖店购买。根据API标明的油品质量等级，可以辨别质量的高低，油品包装上的生产厂家地址、生产日期、批号是否齐全清晰。假机油的危害，如易氧化、稠化，形成积碳和油泥，造成机油泵滤网和机油通道堵塞，造成发动机干磨、磨缸、烧瓦等故障，发动机早期磨损，降低发动机使用寿命。而且在低温下不易着火，无法形成有效的油膜保护层，对发动机的活塞、轴承等部件有损伤。同时，发动机无法正常散热，发动机温度异常升高，加剧了橡塑件的老化程度。

机油越贵越好吗？全合成机油是不是伪命题？

合成机油为利用化学方式合成制造的润滑油，通过对各种天然物质进行提纯和分解，在以不同的成分混合成新的物质，在经过无数次的试验后才得出合成机油（配方是绝密、一般人无从得知）。

以这种方式制造润滑油已经有90年的 历史 ，初期合成机油并不是用在 汽车 上，而是针对运行工况非常严苛的飞机发动机针对性打造，这种机油具有润滑性能强、运动阻力小等特点，重要的是这种机油没有一点矿物机油成分，润滑效果是非常理想的。后期随着 汽车 发动机性能的逐渐提升，机械对润滑的要求也是越来越严苛，所以这种机油也被 汽车 采纳。

但合成机油的制造的工艺比较复杂也就决定了制造成本高昂，所以全合成机油的价格确实很高；不过也不能排除一些所谓高端品牌的高溢价，或者是一些级别很高针对赛车使用的机油，对于普通代步车而言大部分发动机不需要这么高等级的合成机油，知名度较高、市场占有率最大、价格适中的合成机油已经可以满足了，所以选择合成机油也要理性一些。

合成机油代表了发动机润滑油的最高等级，对应的最低等级则是矿物机油。

矿物机油指以石油通过蒸馏法得出的各种油料之一，在蒸馏过程中会出现的有汽油、柴油、没有以及润滑油，因为使用石油作为原料且级别最低，所以矿物机油也叫做基础油。

而利用石油提炼的润滑油纯度不会非常高，这种油料中有一定杂质是无法彻底分离的，所以矿物机油的低温流动性往往比较差，合成机油能做到0W（-35℃），矿物机油则很难达到同样的等级，即使参数相同实际效果也会略有差异。

不过矿物机油作为石油副产品其制造成本很低，作为最便宜的机油在环境温度不会很低的地区，针对代步型小排量相对低温低压自吸发动机还是可以胜任的，5000公里更换一次也不一定比全合成一万公里更换一次的费用高。

对于性能有一定提升、发动机运行环境稍微恶劣一些的发动机，矿物机油已经不能满足，于是出现了半合成机油。

全合成机油本质是就是合成机油，而加上全的定义是为与半合成区别开来；半合成机油是利用40%的基础油与60%的合成油混合调制，有了一大部分合成油性能自然会比矿物油高的多，但匹配的发动机又不需要过剩的性能的，所以加入矿物机油又能拉低制造成本，所以这种油是适合量产车最多的类型。

从2.0~2.5L到1.5~2.0T，稍微有些性能但级别不高调教保守的发动机实际可以使用半合成，更换里程可以控制在7500公里左右，相比全合成油性价比也不低。

不过应该使用哪种机油还是要按照 汽车 说明书的建议选择，如最低级别为半合成则正常使用，如未提及半合成那就是默认全合成了，出于对发动机的保护不建议降低等级。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

那么全合成机油为什么比较贵呢？这个主要是制造成本导致的，全合成机油的制造成本相比矿物油要高出不少，所以价格就比较高的。特别是对于赛车使用的机油那要求就更高了，而一般的普通车实际上没有必要全上全合成机油。 一般的话，我们建议蜗轮增压发动机或者是大排量的轿车/SUV推荐使用全合成机油。

如果你不知道自己爱车使用哪种机油还是要 按照 汽车 说明书的建议来选择 ，如最低级别为半合成则正常使用，如未提及半合成那就是默认全合成了，出于对发动机的保护不建议降低等级，这是原则问题。

全合成机油由四类、五类基础油合成，相比于矿物质机油、半合成机油，它具有更强的稳定性，更宽泛的适用性，更强的润滑性、清洁能力以及耐久度等。

选机油一定要看厂家指导书！机油的粘稠度很重要。德系车最好全合成，因为德系车是靠烧机油来维持发动机寿命的，自动挡尤其双离合的也要全合成。还有买机油时要看机油认证。有好几个标准的。比如有个某某牌的的1.5T双离合的SUV，厂家要求使用C3/40W的机油。但是很多4S店都不一定有。另外告诉你们用C3/40W的机油后。千万不能加乙醇汽油，乙醇汽油挥发会和这个机油反应降低这个机油原有的耐磨性。切记！！！

关于机油，可以写一本书，不是三言两语就可以概述清楚的，一类，矿物，二类，加氢矿物，三类，加氢异构化蜡，三类半GTL,四类，PAO,五类，酯类。

其中一二类为矿物机油，三类为半合成，严格意义上来说，GTL也属于全合成，四类和五类为全合成。

全合成的优势在于化学结构的抗氧化能力，润滑能力都较前三类好，是二战以后直至70年代后化学工业大发展后的产品，在此之前，人类只有矿物机油可以选择，合成机油需要石油原料在高温高压环境中合成，类似生产聚乙烯塑料，比如GTL合成机油，其名称叫做异构化烷烃，也就是天然气（烷烃）在高温高压下合成，而PAO,也就是聚阿尔法烯烃，是烯烃气体在高温下合成，酯类不在此之列。

在五类机油中，PAO的抗氧化能力最强，酯类润滑能力最强，GTL性价比最高，至于矿物和半合成，相对来说性价比也可以，但清洗和溶解积碳的能力较弱，在高温下也容易氧化形成积碳。

在机油的选用中不一定要选用价格高的，要根据车的档次高低选择不同的机油，档次高的车要选用好的机油来使用，因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密，工作条件要求较高，需要好的机油来制造良好的工作环境，而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件，所以说低档次的车辆不需要高档次的机油，但如果经济条件允许也可选用高档次的机油，这样能更好的保护发动机，使发动机寿命延长！

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油！

合成机油绝对不是伪命题！

当然机油也不是越贵越好！

选择机油要谨慎，对于普通代步车而言大部分发动机不需要高等级的合成机油。

本人的观点就是适合自己的就是最好的，用什么等级的机油说明书上都有，照着说明书来就行。对于很多低端车型使用全合成机油不光没好处，甚至有很多坏处:因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来反而会觉得没有力量。另外停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档（SG/SJ/SJ级别）机油润滑油在这种发动机内就不会出现这种问题，所以全合成机油润滑油是好润滑油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

各位客官有没有发现一个问题，当我们购买了爱车之后，面对不大不小的养车费用，这些年我们越来越在意，力求越少越好，恨不得带着机油去保养。但是和别人的保养心得对比之后，发现都是全合成机油，别人都是一万公里一保养，我的却要5000公里，这到底是何道理？是否里面另有猫腻？

在机油的选用中不一定要选用价格高的，要根据车的档次高低选择不同的机油，档次高的车要选用好的机油来使用，因为高档次的车他的发动机各个部件的配合都比较的精密，工作条件要求较高，需要好的机油来制造良好的工作环境，而相对于低档次的车辆来说不需要如此好的条件，所以说低档次的车辆不需要高档次的机油，但如果经济条件允许也可选用高档次的机油，这样能更好的保护发动机，使发动机寿命延长！

合成油相对于半合成和矿物质油是较好的机油！

选用油品时，不要低于原厂要求。

高于太多也没用啊。大排量，涡轮，驾驶条件不好的情况下适合全合成油。

全合成油也是懒人神器，换油不需要太勤。如果开车频率不高、低温高湿环境，同样建议用全合成油。

对于中低端的车型都可以用：10万到30的家用车都适用，如果觉得全合成太贵，又想给爱车油品升级，那么可以选择性价比高的半合成油。

错了全合成不是伪命题，没有积碳油泥，使用寿命长，润滑效果好。而合成油、半合成、合成技术这几个才是伪命题。打文字概念，实际还是矿物油。

什么是润滑油，哪种适合排量大的车用

众多品牌机油，车友在保养的时候如何选择？

机油是养车过程中始终绕不开的话题，只要你开的不是纯电动汽车，就需要做保养更换机油，消费者在保养的时候如何选择机油就成了最常见的问题。很多车友在保养的时候首先关注的是机油品牌和价格，其实这是一个错误的观点，机油选择首先要考虑发动机的需求，这个车辆使用说明书中都有详细的要求，我们只要按照厂家要求来选择合适的机油粘度和认证标准就行，机油品牌真不是最重要的因素。

我们在清楚发动机对机油要求的前提下，第二步才是根据要求来筛选符合的机油品牌和类型，机油的品牌和类型可以说有千千万，价格也是高低贵贱都有，普通消费者该如何选择最合适自己的机油呢？这就要看车主对机油性能有哪方面的需求了，根据自己的实际需求来选择才是最重要的，俗话说鞋合不合适只有脚知道！

不同品牌的机油由于基础油和配方不同，从整体性能上来说也差别很大，有的静音性更好，有的长效性更好，有的动力性突出，有的油耗更低一点，有的清洁性比较强。一般一款机油会同时有2-3种相对来说比较突出的性能，很少会有机油会同时满足所有条件，就算有价格也会很贵。

不同国家地区的润滑油品牌，机油性能的侧重点也不一样，比如欧美润滑油品牌比较注重机油长效性和动力性，因为欧美国家保养间隔都比较长，如果机油长效性不行就不能满足长换油的要求。而日本本土品牌的机油和日本车性格差不多，买菜车用的机油主打就是节油性，机油粘度已经是变态的低了，0w-16/0w-8已经是日本车普遍使用的机油粘度了。

而日本的高性能机油主要针对的是改装车和赛车，这部分机油性能相当不错，但这样的机油并不适合普通代步车使用，所以日系品牌机油要么是买菜用，要么是下赛道用，可以说性能是两个极端。日系品牌机油大多长效性一般，这是因为在日本普通家用车一年也就行驶几千公里，长效性对日本本土用车习惯没有什么作用，所以日本本土润滑油品牌普遍不太重视配方的长效性，主要精力都集中在节油性上面了，其他性能够用就行。

机油价格高≠性能好！

有很多车友选择机油的时候喜欢从价格来判断机油性能，其实这是不正确的，价格高的机油未必一定性能好！选择机油的时候性价比也是一个比较重要的条件，比如售价都是200块钱的合成机油，一个各方面性能相当好，一个整体性能表现平平，你会如何选择？再比如性能不差上下的两款机油，一个售价400，一个售价800，你又如何选择呢？

我个人觉得选择机油应当遵循满足个人对性能需求的前提下，相同性能选择价格更便宜的，没必要做冤大头去只选贵的，不选对的，毕竟谁的钱也不是大风刮来的，同样的性能为什么要买更贵的呢？难道这能体现出你是土豪？很多时候机油价格高是因为品牌溢价和销售渠道所导致的，不一定真的是机油性能更好，所以在选择品牌的时候还需要货比三家。

我在为车友推荐机油的时候，我都会根据他的实际需求来推荐，一般首选都是欧美品牌的机油，因为欧美品牌机油整体性能比较均衡，没有明显的短板，可选择的机油类型多，满足厂家认证标准的机油也更多。而且欧美品牌的机油长效性普遍更好一点，比较符合我们国家的用车环境需要。日系机油个人推荐的比较少，主要是日系品牌机油除了节油性，各方面性能表现都一般，除非特别在乎车辆油耗，不然基本不推荐使用。日本高性能机油值得一试，不过适合追求性能不计成本的车主，因为日本机油的性价比确实不高。

除了欧美和日系品牌机油之外，还有韩系和国产机油可以选，韩系以及国产机油品牌和他们的汽车比较类似，卖点主要都是性价比。由于品牌溢价能力比较低，所以只能采用性价比来抢占市场，高性能不是他们产品的研发销售的重点。我们比较熟知的龙蟠，统一，长城，韩国的SK和GS都是性价比很高的品牌，适合对机油性能要求不高，看重性价比的消费者。