福德现在油价多少钱一升_福德牌汽车是什么系列

1.原油价格和黄金价格之间有什么关系?

2.25岁的smart建了座只有4个房间的“研究所”

原油价格和黄金价格之间有什么关系?

从历史经验来看，黄金和原油的价格具有正相关性。黄金和原油价格的正相关性，主要是由以下几点因素造成的：

(1)国际黄金和原油价格都采用美元标价，美元汇率波动会直接引发黄金价格和石油价格的同向波动。

(2)高油价会加剧通货膨胀，通货膨胀引发黄金价格上涨。

(3)原油价格变动直接影响着石油产出国对黄金的运作，从而引发黄金价格波动。石油生产大国，比如沙特、卡塔尔、阿联酋、科威特、伊朗等大多集中在海湾地区，多为阿拉伯国家，手中持有巨额的原油美元。当国际黄金价格波动时，它们对石油美元的操作常具有同向性。

为了转移风险，原油输出国常常把石油美元中极大的一部分投人到国际金融市场上去，而黄金作为规避风险、投资保值的优良工具，自然也在这些原油输出国的选择范围内。

原油价格上升时期，产油国所持有的原油美元会快速膨胀，因而这些国家就会相应地提高黄金在其国际储备中的比例，增加国际黄金市场上对黄金的需求，从而推动黄金价格的上涨。

正是这些来自中东的原油美元推动了黄金投资需求增长，从而推动了黄金价格的上涨。

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25岁的smart建了座只有4个房间的“研究所”

在smart25年的发展历程中，除了令人直呼哇塞的几款经典产品外，所有的话题都与精致灵动的生活紧紧联系。无论是潮趣的smart玩家，还是精致灵动的smart车型，都彰显了一种灵动和自如。如果用一句话来形容smart，那就是“来源于生活并不脱胎于生活，传承自过去也不拘泥于过去”。

3月整整一个月，住在杭州市区的市区的李红每天早晨都要开车40公里到临平的艺尚小镇，为所有参观smart灵感研究所的朋友们讲解自己眼中的smart times。

作为连续参加过3届smart times的车主，提起对于smart的种种过往，李红总是非常开心。用她的话来讲，smart这么小众的一个品牌，买它的人一定是热爱到了极致。

在这座只有四个房间的灵感研究所内，满满一面墙的珍贵照片、98年第一辆smart的原型车、全球各地征集而来的smart手办，以及充满时代气息的质感材料。身处其中，不难看出smart将自身25年历史当中的精彩都浓缩在了四个房间之中。

于是，在参观完这座灵感研究所后有人这样评价：如果你想要了解smart的过去，就来这座研究所参观；如果你想要窥探smart的未来，这座研究所也能给你答案。

汤姆福德——那个缔造了smart的人

时间回拨到1972年，一个刚刚毕业的德国年轻人约翰·汤姆福德加入了戴姆勒的设计部门。

约翰·汤姆福德（JohannTomforde）

从履历上来看，50年代出生在德国汉堡的汤姆福德，从小深受车迷父亲的影响。后来经过努力，汤姆福德考上了设计专业，把设计汽车作为自己的人生目标。

在其读大学的时代，也是其人生价值观初步建立的70年代，正是西德经济快速崛起时期。随着经济的发展，越来越多的汽车出现在街头。相比现在日驱完善道路交通基础设施，当时的汽车阻塞交通，挤占停车空间，排放出来的大量尾气危害城市居民的身体健康，这让正在读书的汤姆福德第一次萌生了开发微型车的念头。

在汤姆福德最初的设想中，这种车型长度最好控制在2.50米以内。这样在一个长6米，宽2.50米的标准停车位中，可以停下3辆这样大小的汽车。在当时的设计概念草图中，汤姆福德写下了这样一句话：“这是一种城市代步出行的完美解决方案”。

1972年，刚刚加入戴姆勒设计部门的汤姆福德就越级给高层写信，介绍自己的微型车创意。不过，在当时戴姆勒内部，没有人会对一个刚毕业的学生提供的设计方案抱有期待。彼时，奔驰豪华车正在全球热卖，没有人觉得一款油电混合动力的微型车有什么前景。

在之后的时间里，汤姆福德的这个创意被戴姆勒方面以安全性问题强制下马。不过，汤姆福德并没有放弃对这一想法的完善，也曾多次建议戴姆勒对这一创新的城市出行方案进行探讨，但最终的结果都是不了了之。有戴姆勒高管曾经对外承认，汤姆福德对于自己的设计理想十分坚持。“要不是他的坚持，Smart车型可能永远无法问世”。同时，这位高官也直言不讳的说，汤姆福德对自己的设计过于执着，“他不像一个项目工程师，更像一个梦想家”。

当历史的车轮进入90年代，飙升的油价和日益拥挤的城市街道让奔驰的豪华轿车在全球范围内遭到环保的狙击。尤其是在美国市场，相关的环保法案催生了小车时代的到来。汤姆福德的微型汽车也迎来了全新的时代，因为有一个跟他抱有一样理念的人找上门来了。

尼古拉斯·海耶克（Nicolas Hayek）

斯沃琪（Swatch）公司的老板尼古拉斯·海耶克（Nicolas Hayek）在1989年投身汽车行业，希望跟汽车品牌合作研发一款斯沃琪风格的双门双座混合动力微型车。最初，海耶克找到了大众公司，但新任CEO费迪南德·皮耶希对双方的合作看得很淡，颇受打击的他转而与戴姆勒-奔驰合作。从种种层面考虑，戴姆勒都需要拥有一款更环保的微型车，但是它最好另起炉灶，千万不要顶着奔驰金灿灿的徽标与名声。

1994年4月，戴姆勒和斯沃琪合资建立的微型车制造公司MCC（Micro Compact Car），汤姆福德当仁不让的就任首席设计师，新车型被别有深意的命名为Smart。除去本身的精灵、聪慧之意，这个单词还寓意着公司的由来：“S”代表斯沃琪，“M”代表奔驰，“Art”意为艺术。

尽管而后的时光里，因为种种的理念分歧，汤姆福德还是离开了smart。但smart却在他最初的设想中，一路走来，成为全球最个性的汽车品牌之一。

如何评价smart？

答案可能是永不停止的探索精神

2019年，浙江吉利汽车和戴姆勒集团联手成立全球性合资公司。三年之后的2022年，全新出发的smart带着纯电车型精灵#1来到了消费者的面前。

面对这样一款和往常smart不一样的四门五座车型，不少的人疑问，加上了电动机的smart还算是smart吗？

问题答案可能仍然要从汤姆福德的理念中寻找。

实际上，在1972年汤姆福德关于微型车草图问世的时候，他就设想过这款微型车的动力驱动形式为“电力驱动”。采用电动化的解决方案，驱动车辆行驶的微电动机而不是内燃机。但受限于车身空间设计理念和当时动力电池技术的缺陷，在最初的smart之上并没有采用这种设计。但smart自成立以来从未放弃过对电动化车型的探索。

未经考证的消息是，在90年代末smart刚刚成立的时候，工程师们确实制造了一台基于电动化驱动形式的BR451样车。但该车在实验阶段就因为极不稳定的安全性，让smart不得不放弃这一思路。

到2006年，smart终于下定决心把电动车从图纸搬到了现实中。当年的伦敦车展上，fortwo ev首发。只不过，当时的fortwo ev续航里程只有短短的121公里，而在温度影响下，续航里程的衰减会变的非常巨大。

正因为如此，这款车型并没有在市场当中掀起过大的波澜。但从推出的时间来看，这款车型诞生两年后的2008年，特斯拉的第一款产品Roadster才正式发布。

尽管市场反响频频，但此后smart每一代换代车型都推出过纯电的版本。

从某种层面上来讲，纯电驱动在过去的smart身上，并不是一种具体的技术，而是一种对未来汽车技术的探索。因为从实际销量上来看，这些电动化车型并没有对销量有过多的帮助，更多层面，展现的是smart品牌对于电动化技术的探索。

这种探索并不仅仅停留在技术层面，还有品牌的潮趣好玩之上。

smart在诞生之初，是当时提供车身颜色最多的车型，并且很多颜色的应用极为大胆和突破。这种多变的色彩，瞬间吸引了更多人的目光。在那个刚有点个性化萌芽的年代里，这样可以像现在换手机壳一样换车身颜色的想法，不仅非常不主流，也非常大胆，但也足够特别。

我们现在爆火的网上销售汽车的先河，也是smart开创的。用这个方式，它成功摆脱了以线下购车处为主体的传统经销方式，让更多人发现，世界上原来还有这么一台有意思的汽车。

甚至能增加更多曝光的在百货商场里销售的设想，smart也是很早之前就有的，遗憾的是对于当时来说，设想过于超前、可操作性不大，而未能如愿实施。

这个设想搁浅后，它把十多米的玻璃展示柜摆到了展卖中心旁边，五颜六色的车被依次放进去，你能在很远的地方就看到高高的一大排颜色鲜艳又有个性的smart，这一度给smart吸引来了非常多的关注度。

如果要概括的话，借用smart官方的描述：尽管现在的smart尺寸变大了，设计的精髓是一致的，依旧是‘以小见大’，‘紧凑于外，宽适于内’。四轮四角、后置后驱、率先搭载先进科技配置等这些品牌精髓都没有变。

最重要的是，smart所代表的探索精神没有变：不设限，一切都可以。

smart要做的是引领潮流而不是跟随潮流

对于smart品牌而言，它从来都不只是一个汽车品牌。在smart身上，除了汽车，还包含时尚标签、生活品牌，引导消费者生活潮流等一个个品牌标签。

smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁 张明霞

smart一直希望的是引领潮流而不是跟随潮流。在smart品牌全球公司销售、市场及售后副总裁张明霞看来，随着时代的变化，汽车已经不仅仅是交通工具的属性，仅仅依靠品牌自身的魅力吸引消费者还远远不够。“我们希望能在‘小而美’和‘大而不美’中间再找到一个点。”

无论smart品牌如何变化，对于smart品牌来说站在全球百万拥趸、拥有25年历史的这位巨人的肩膀上应该更有底气和实力讲好smart的新故事。

用张明霞的话来讲，“我们做过用户调研，大家之所以选择smart，第一个原因就是因为品牌，第二个是因为设计语言。”2023年是smart品牌25周年，也是smart走上全速运营的第一年，讲好品牌故事是重中之重。

这其中，唤起全球车主对smart的关注则是重要的工作。

张明霞对外表示，我们希望老车主能看到smart的品牌内核没有变，依旧有灵感、有热爱、有勇气，甚至smart更敢于做一点和别人不一样的事。smart的品牌灵魂就在于吸引了一批“我们不被定义、我们时刻保持好奇、我们拒绝和所有人一样”这样的一群人，也就是“密友”。

为了能够让全球的密友相聚，smart将在今年重启smart times。

smart times是全球最大规模的smart车主聚会，起源于20多年前的奥地利，几乎和smart相同时间诞生。

“长途跋涉，忍饥挨饿，也就smart可以。”广告词当然来自现实。过往每年的smart times之上，各种型号、各个年代的smart跨过千山万水，风尘仆仆，却没有一丝疲倦，因为他们为的是一场无乐不作的狂欢派对。赛道狂飙、音乐派对、沙滩排球，一样都不能少，变身party animal才适合现场气氛，连smart也会变得你认不出来，剪刀门、G500、disco ball……各种改装，眼花缭乱，在赛车场的smart各个威猛灵活，无论是排气管雄浑的音浪，还是发动机的低吼，都是在宣布：凶猛，不可貌相。

在中国，smart也凝聚了无数的簇拥。在这座灵感研究所里，来自用户的一张张珍贵照片，无不诠释了smarter的多彩趣味生活。就像一位车主在论坛上分享的那样，“我想不会有哪一个汽车品牌，会做成像smart一样！每年举办这样的生活！不为销量，不为宣传。只为玩趣，乐活！亲，你这么牛逼，你的smarter都知道的！”

很显然，如今的消费者更关心的是自身的存在感，是否符合其思维方式，是否有更好的代入感，将直接触动他们的行为,让他们心甘情愿的去分享和传播品牌的故事。

而对于李红来说，则是很希望能在2023年，驾驶着全新的smart，和全球的车友共聚smart times。

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