天津防油泥车用油价位多少_天津防油泥车用油价位

1.车子保养用什么机油发动机不产生油泥?

2.有人说车身泥巴多能省2个油，是真的吗？为什么？

3.怎样分辨车用机油的等级

4.为什么油底壳出现那么多油泥？

车子保养用什么机油发动机不产生油泥?

原厂机油算是品质比较差的机油，机油的品质差，产生的油泥自然就多很多，我现在都是在用G?T魔力?红机?油做保养，因为机油的品质很高，使用的是PAO基础油，所以车子使用起来都不会产生油泥的，清洁效果是相当的不错，出去做保养都省了一笔清洁的费用。

有人说车身泥巴多能省2个油，是真的吗？为什么？

“ 汽车 越脏，油耗越低”听上去有点滑稽，我洗不洗车难道还影响到油耗了？其实，这种说法并不是空穴来风。

美国有一个科普电视节目还专门针对这种说法做过一次测试，就是在一辆 汽车 全身“biabia”甩满厚厚的油泥，然后去测试 汽车 的油耗量，测试结果发现， 汽车 油耗量和没有涂油泥之前都是一样的，但油泥本身是有重量的呀，如果去掉油泥的重量消耗的汽油量，那确实说明是省油了。简单手，就是我跟你打拳击，你让我一只手，结果咱俩打成平手，那么其实是你赢了，一样的道理。

其实，车身泥巴多可以省油这么一说，是根据“高尔夫效应”得出的！

有类似高尔夫球小凹槽表面的 汽车 将更能减少空气的阻力，更为省油”。

因此延伸出 汽车 界的这一项讨论：用高尔夫表面凹槽式代替传统的流线型表面！

结果，就是否决了这一想法，因为对增加 汽车 在行驶中的危险系数！

对于省油这一说法，美国有个电视节目也做过实验，发现在使用车身都是泥巴的 汽车 时可以节省11%的汽油。

也就是1个油，没有达到两个！

而且， 汽车 如果满身泥巴在城市中行驶，还是引起以下几个问题！

一，交警的阻拦， 交通法有规定，不允许大规模的修改故意遮盖 汽车 表面！

你要不想洗车，交警叔叔可以用高压水枪帮帮你哦！

二，城市道路不省油，反而更耗油！

高尔夫效应是减少了 汽车 在行驶过程中的空气阻力！

然而，如果行驶速度足够小，空气阻力可以忽略不计！

但是，车身全是泥巴， 汽车 重量变大，加大了 汽车 运行所需要的动力！

所以，油耗会变大！

三，影响使用，美观！

全是泥巴的车开出去，说不定会有人给你人蛋！

最后，强烈不建议使用这个方法省油！得不偿失！

“ 汽车 越脏，越”听上去有点，我洗不难道还影响到了？其实，这种说法并不是空穴来风。

美国有一个科普电视节目还针对这种说法做过一次测试，就是在一辆 汽车 全身“biabia”甩满的油泥，然后去测试 汽车 的量，测试结果发现， 汽车 量和涂油泥之前都是一样的，但油泥本身是有重量的呀，如果去掉油泥的重量的汽油量，那是了。手，就是我跟你打拳击，你让我一只手，结果咱俩打成平手，那么其实是你赢了，一样的道理。

那为什么涂满油泥的车反而更呢？其实这个测试是来源于“尔夫效应”的说法。为什么尔夫球要把表面做成坑坑洼洼凹凸呢？是因为表面布满凹坑的尔夫球比同样但表面的球在空中飞行的距离更远。

为什么有凹坑的尔夫球会更远呢？这就得从空气来说起了。尔夫球速飞行在空中时，球体前方空气挤压会形成一个压区。空气从球体的前方流到球体后方时就会与球体产生，并会在球体后方形成紊流尾流区。

而布满凹洞的尔夫球，空气从球体前方再向后流动时，方向变化就会，从而使球体后方的气流更加，紊流尾流区的范围也会缩。这能够尔夫球在飞行过程中遇到的空气阻力。

而且，尔夫球不停的旋转，空气从尔夫球前方再向后流动时，方向变化就会，从而使球体后方的气流更加，紊流尾流区的范围也会缩。阻力、升力，飞行速度快、飞行距离远。

那就有人开始验证这种凹洞如果用在 汽车 上就也让 汽车 跑的更快、更呢？有的实验验证过，将一辆车用粘土成尔夫球表面的凹洞形状，实验了几十次发现，后的 汽车 的平均能节省11%。

这个结果也是出乎意料，11%的对于家用车来说，能省1个多油，这个数据很有力。但确是，几乎有哪个厂家会把做成这种密密麻麻的凹洞形状，首先，家能否还很难说，另外，车子在速行驶时，能否提供更好的力又是有的。

但是，反过来说，如果有泥巴，就会产生尔夫效应，理论上来说，脏是会更的。

不过，这种省下来的油毕竟太多，咱们开车其实更多的是咱们平时的操作，同样的车，为什么你开和别人开会有区别呢？咱们操作有什么不同呢？另外，我们身边朋友们也跟我们说，开车的时候空档滑行会更，还有说，上速不开也更，还有说，车更，这些说法都对吗？有什么吗？

汽车 沾满泥巴真的省油、而且泥巴越多越省油，最好是做成月球表面的造型至少能节省10%……

这不是在扯淡也不是嘲讽，从空气动力学的角度来看确实是这样，这就是所谓的高尔夫效应。

任何物体包括 汽车 在运行中主要阻力是风阻，这点可以很简单的感受到，车辆高速行驶过程中把手掌竖着伸到车外可以感受到明显的力，这个力小于自身可以释放的力手还可以自由活动，但在活动的过程中就消耗了能量，比如一个馒头。

而把手掌从竖向到放平或者比个七，会感觉被受力明显缩小，这就是风的流动方向出现了变化，撞风面减少同步减少阻力，以这种形状消耗的能量自然也会少一些，也许只是一片吐司面包。

同样的概念再次换到 汽车 上就是 汽车 在设计过程中会严格计算测试风阻原因，但 汽车 为了减小风阻已经越来越扁平化，而涂满泥巴的 汽车 风阻会加大为什么会省油呢？

我们来看一看所谓的高尔夫效应就能明白了

高尔夫球如果做成绝对的圆形且表面非常光滑，在被打击出去之后飞行过程中球的正面会撞风出现高压区，空间从球体的前方被撞击出一个类似于音爆云的形状，之后空气会从球的360°无死角的流过，到球体后方的时候与球分离。

分离之后球体后方会出现紊流区域，压力比球体前方的压力低，在空气中这种压力差会增加飞行中的行驶阻力，这种飞行状态是不理想的。如果把高尔夫球设计成“陨石坑”状的造型，空气在流经这些表面坑道边缘之后会改变流动方向，空气流动方向的改变会让紊流区的区域大大缩小，这样就可以减少正面飞行的阻力。

其次，最重要的一点是这些坑内部是凹陷的，在极速的旋转下能增加升力，能保证飞的更高更远。

把这种概念用在 汽车 上，把车辆涂满泥巴的作用是不停的改变空气的流动曲线减少尾部紊流区的负面作用，其次是改变风阻的下压力并且把这种力有概率的变为升力，让车辆在行驶中减少负荷当然会省油，不过同时轮胎附着力的降低也有可能造成潜在的危险。

理论上泥巴的状态恰巧达到了高尔夫效应的要求是真的可以省油的，但实际效果并不会很理想，因为这个泥巴应该怎么涂是很讲究的。涂不好还要费油一些。

还有一个重点：创建时期车辆涂泥巴准备被罚多少？

道理很简单，洗一次车需要花费十几块钱吧，大约两升油钱，泥巴再多为了省下油钱，也只能将就不洗车了。

多么完美的解释？

你知道空气动力学中的湍流效应和高尔夫效应吗？

车身除了流线型，除了导流板，还有凹凸的高尔夫表面。风阻小是真的，跑高速真的省油。就是看着怪怪的。

意思就是不洗车呗，车脏了洗车25元，现在油价7.36元，直接省了3升啦！

车身如果有泥巴，就会产生高尔夫效应，理论上来说，车身脏是会更省油的。

不过，这种省下来的油毕竟不会太多，咱们开车油耗高其实更多的是咱们平时的操作习惯，同样的车，为什么你开和别人开油耗会有区别呢？所以说即使能省油，但是省下的油并不多，相对于车身脏污来说，那点油确实算不了啥，你们说呢？

如果有人说车身上有泥巴能省两个油，还说这是空气动力学上的高尔夫球效应，国为高尔夫球表面就是凹凸不平的，还说是美国人做的试验。稍微有点物理常识的人都知道这完全是一派胡言，这样的谬论你也相信。

高尔夫球凹凸不平是为了加大球与球杆接触时的摩擦力，高尔夫球受力大了自然飞得更远。

如果真的节油，那么全世界的线斗机，轰炸机，导弹为什么不设计成挂满泥巴的模样？

要知道，在战争中，比的就是速度。不要听信有些人以什么空气动力学原理，高尔夫球飞行原理来忽悠人，这些原理的计算公式是什么？谁发现的这个定理？

即然这个这理适合 汽车 ，高尔夫球，也适合地上跑的火车，动车等所有车辆，也适合飞机导弹等天上飞的。为什么不用在这上面？

就像前几年骗人全世界多年的喝了有益 健康 的弱碱性水，张口闭口是科学检测，还有什么红桃k花生衣补血，叫吃啥补啥，吃红色的补血，结果全是一派胡言。

可能会多费油吧，增加成身重量

怎样分辨车用机油的等级

这个是机油质量的划分： 一.是看API 标准(即"美国石油协会"标准)。这是一个综合衡量机油质量高低的标准，油质量由低至高依次划分为:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL等级。SL是目前世界品质级别最高的机油。 等级 SA 1930 年代初期，纯矿物油，不含添加剂． SB 194O 年代后期，首只含添加剂的机油，含有些防锈剂及防氧化剂． SC 1964 提供防止高温及低温沉积、磨损、锈蚀及腐蚀的保护． SD 1968 表现比SC机油好． SE 1972 更多防止氧化、锈蚀、腐蚀及高温沉积的保护． SF 1980实施，防油泥、防积污、酸安定性、耐磨性等优於SE氧化稳定性较SE为佳． SG 1989年实施，耐磨性、耐高温、抗氧化性、清净性、防油泥、分散性等优於SF。 对发动机沉积、机油氧化及发动机磨损的控制较SF为佳． SH 1992年制订，1993 测试通过程序较SG严格．1994年实施，SH规范内容与SG相 同，但SG对於送测时不合格项目可以日后补测直到全部合格为止，而SH於送测 时必须一次全部合格 SJ 1996年制订，1997年实施，为目前最高等级机油，适用於目前所有汽油引擎 SL 2002年 SJ级别的升级版本 二.是SAE 标准(即"美国汽车工程学会"标准)。 这是衡量机油粘度的标准 ， 又分为单式粘度和复式粘度。例如: SAE40 (单式粘度) ， SAE15W-50(复式粘度)。在复式粘度中，W即冬天的意思 ， W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 ， 高温油膜保持能力越好。 引擎机油对於黏度的需求有：低温启动性好：即低温时黏度要低，使得机油能迅速流动到达各机件以发挥保护功能。目前，正规的润滑油生产厂家生产的机油基本上都是按照这两个标准来划分等级的。所以，其产品的包装外壳上都 会标明该油的 API 等级和 SAE 等级．选用什么等级的机油，车辆的说明或发动机的外壳上都会注明。

为什么油底壳出现那么多油泥？

为什么油底壳出现那么多油泥？

普通用户很难分辨机油的好坏，尤其是一些知名品牌，其中假货很多，很多朋友经常以正品机油的价格买到假冒机油。而且假冒机油的原料质量也很难分辨，某品牌机油的正常市场价格为每升100元，如果以90元以下的价格购买该机油。

很可能买到的是假冒产品，很多卖家会以走私或大包装进口为低价理由，但很难辨别这类机油的真伪，从包装方式到包装设计都有完整的渠道供应链。因此，即使是具有多年维修经验的技术人员，也很容易在沟渠中翻船，污油对发动机的危害很大。

原因也很复杂，但归根结底是车主疏忽按规定保养造成的，所以车主定期换油，及时仔细辨别机油真伪让爱车不受损。关键时刻罢工，曲轴箱和发动机燃烧室通常只靠活塞环密封，活塞上升时排出一层油膜，下降时腐蚀油层，活塞环的一端是顶端，高温高压排气爆燃，另一端是曲轴箱，活塞环有端隙和齿隙。

因此，部分废气必须进入曲轴箱，废气中含有水分、硫化物和微量碳化物固体通常，水分和硫化物通过强制曲轴通风去除，但碳固体无法去除，必须包含在发动机油中，另外，直喷发动机在低温运行时。

遇到低温气缸会熔化粘附在气缸内壁上，由于一定的湿壁效应，汽油会粘附在活塞环上，被活塞环带回曲轴箱，胶状物在高温下凝固，也会产生粘稠的胶体，许多人不按时保养汽车，认为他们的里程数不多。不过需要注意的是，机油也是有保质期的，所以即使半年没开，也要换。

尽量按照厂家提供的保养手册及时保养，如果实在觉得保养手册上设定的保养间隔太频繁，建议半年内或最晚1万公里换一次机油。机油滤芯在机油循环过程中会在滤芯内留下残渣，如果机油循环正常，油泥应该是在机油滤芯内，而不是吸附在机油泵滤芯内，那么每次换了好的机油，为什么还是这样呢？

涡轮增压发动机可以使用低粘度机油，但对于普通发动机和更换正确类型的机油，油泥不是由机油问题引起的。当然，假冒机油另当别论，或者是车主的不良习惯造成的，汽车在低温或短距离行驶时，曲轴箱内的水分和燃油没有完全蒸发。

产生乳化，产生油泥，机油过期损坏，同时油质差，也会形成油泥，如果PCV阀损坏，有害物质无法去除，发生化学反应后会形成油泥，只要加入正品机油，就不会出现太多油泥，因为正品机油中含有清洁分散添加剂。发动机运转时油泥中的积碳会被清洗干净，很多油泥，肯定是加了假冒机油造成的。

滤芯如果泥浆较多，可以减少换油里程，或者在保养时用发动机清洁油清洗机器，支持原厂产品。为了避免发动机油泥，一定要根据行驶里程更换机油和三滤，不要加劣质汽油，重要的是，空气滤清器除了按里程正常更换外，还必须根据某些情况经常更换。例如弹簧积灰或行驶过路时空气滤清器中的灰尘会增加土路，所以必须先更换空气滤清器。