辽宁抚顺油价92_辽宁抚顺油价今日价格

1.抚顺矿业集团页岩油化工厂的页岩油化工

2.中国东三省经济沦陷的出路在哪

3.开车去抚顺的费用是多少?油钱和过路费是多少？用多长时间从公主领到

4.车主问答 | CR-V就是贤妻良母，貌不惊人，但就是能好好过日子

5.油砂开发利用现状

6.2021年抚顺出租车油补发放时间

抚顺矿业集团页岩油化工厂的页岩油化工

在高油价时代，有关国家对油页岩的开发利用活跃起来。美国国会于2005年通过了发展非常规能源的法案，掀起了油页岩干馏炼油的研发高潮。布什于2008年6月18日声明，支持发展油页岩，鼓励国会放开对批准页岩油试验用地的限制。美国内政部己批准了6项给予石油公司的土地矿产租赁项目，支持开展油页岩干馏炼油。中国油页岩的开发利用起步较早，规模也比较大，但长期以来并没有明显进步。1959年辽宁抚顺年产页岩油72万吨，1953年桦甸年产页岩油5万吨，1962～1992年，广东茂名共生产页岩油300万吨。20世纪60年代以后，由于中国常规油气田的大量发现，油页岩提炼油气成本相对较高，页岩油生产规模逐渐减小，并淡出油品市场，油页岩开发利用技术也止步不前。近年来，由于上轮全球能源需求的增长和解决废弃油页岩环境问题的需要，油页岩的勘探开发面临新的机遇。抚顺、桦甸、罗子沟、黄县等老油页岩矿先后恢复了页岩油生产。2008年，国内年产页岩油约40万吨，其中抚顺矿业集团油页岩炼油厂是目前我国正在运行的、最大的油页岩提炼厂。中石油支持大庆油田采用大连理工大学开发的颗粒页岩固体热载体干馏技术，拟建设日加工2000吨柳树河油页岩的工业试验装置。抚顺矿业集团页岩油化工厂投产后预计每年对40万吨页岩油进行深加工，生产化工产品和清洁油品。这个项目投产后将年产6.5吨丙烯、10万吨汽油、20万吨柴油、液化气以及副产品液氮、硫磺等清洁燃料、低硫产品。抚顺矿业集团页岩油化工厂开发利用油页岩不仅可以缓解石油供需矛盾，还可以解决因废弃油页岩造成的环境问题，提高资源利用率。因此中国应该重视油页岩方面的研究，推动开发利用技术进步，加快油页岩行业发展。

中国东三省经济沦陷的出路在哪

东三省经济沦陷后出路在哪？

2011年、2012年、2013年、2014年前三个季度GDP增速，东三省是节节败退，黑龙江依次分别是12.3%、10%、8%、5.2%，辽宁相应是12.2%、9.5%、8.7%、6.2%，吉林相应是13.8%、12%、8.3%、6.5%。从连续三年的经济下跌缺口估计，东三省2015年经济平均下跌1.5个百分点左右，但是，去年东三省经济均下跌2.2个百分点以上，而且黑龙江、辽宁下跌点位在扩大，笔者预测，东三省今年经济下跌2.2个百分点是有可能的。那么东三省经济就全面进入奔4时代了，黑龙江将是3%、辽宁将是4%、吉林将是4.3%。问题是，这个数据未必是东三省的底部，东三省经济沦陷了。那么，出路在哪？

黑龙江经济2015年趋势如何？

黑龙江经济60%来自石油和煤炭，现在，石油价格下跌，煤炭价格也是下跌，这让黑龙江经济被拖垮。问题是，黑龙江不仅能源崩溃，而且大豆、玉米、大米也是崩溃，而大兴安岭的木材从2014年开始被禁止采伐，面临每年21亿元的损失。国有企业比重过高，而国有企业里面60%是央企，地方政府管不了，而且对地方经济反哺不了，但是，对地方粮食价格有举足轻重的影响力。

问题是，大庆油田从原来年产原油5000吨下降到4000吨后，2015年将下降150万吨，因为开采越来越困难，很明显这是4%的产量减少，而去年的石油价格平均在90美元，而今年的价格估计是63美元，下降30%的收益，两项相加，就表明黑龙江今年石油收益下降三分之一。问题是，今年油价平均比去年下跌27美元，那么，今年美国的生物燃料就没办法上马，那么美国大量转基因的大豆、玉米将大量进口中国，黑龙江今年的粮食面临的冲击比去年还要大。现在上海超市大豆油每桶已经从60多元下降到30多元了，预计今年还要下降价格。

很明显，黑龙江今年在能源和粮食的双层打击下，会面临沦陷。

笔者建议，黑龙江不仅是通过深加工、科技化角度来丰富经济，还要从别的方面来进一步开发粮食，把粮食开发通过各种创新做深做透，这才是一个比较好的出路。另外，从周边国家的需求上有征对性的发展刚需产品，这是巨大的机会这是第二个出路。第三个出路是利用笔者的第四驾马车和综合创新给黑龙江各行各业、各大产业区、商业街、产业集聚区等改造，能够带来这些被改造产业增长5倍以上的业绩。

辽宁经济2015年趋势如何？

辽宁经济历史上主要依靠工业拉动，主要是偏重型工业。发展投资密集型经济，但是不利于消费。依靠产能扩展，技术投入较少。主要通过钢铁、水泥、造船工业反复投资，结果，现在产能过剩，价格一年比一年低，利润率越来越差，加上今年国家限制三成钢铁出口，辽宁钢铁面临新一轮的打击。

辽宁国企比重大，负担重，央企有1751户，地方国企数量很少。央企不改革、改革不到位，辽宁没有权利过问，问题是，央企是独立的，没有很好地融入地方。

沈阳抚顺本来想同城化发展，现在沈抚新城融资难度大，建设资金不足，对企业管理不够，人气不够，2014年80%的土地没有人来买导致出让金80%没有完成指标，而土地虽然规划好了，但是企业没有用户，也就没有能力来买地了。问题是，今年地方政府在融资上的能力进一步下降，全国缺口将达到一万亿元左右。沈阳市政府演变成巧妇难为无米之炊了。

不仅新城如此，就是老城的沈阳步行街中街，也面临客流量增加而销售额这是跟不上的局面，因为消费层次降低了、数量下降了。比如中街某大型购物中心，2014年客流量增加23%，但是销售额至增加了15%。过去一铺难求，现在空出铺面没人要了。毕竟大量央企雇用的是辽宁省本地人就业，那么，工资上就会被拖累，自然就影响消费了，能省就省，能降低要求的就尽量降低要求。

很明显，央企的产能过剩影响了辽宁经济发展，问题是央企是辽宁没办法过问的，所以，今年央企在辽宁到底能够带来多少反哺经济呢？这是听天由命了，辽宁经济的命运在央企手中。可是，对于产能过剩，辽宁乃至中国各省各市并没有找到好办法。如果依靠技术创新，没有5年以上是没有效果的。

很明显，产能过剩、央企扎堆没有能力反哺经济，也没有投资能力，产能过剩影响企业税收、利润率和工资，进一步影响消费。这是恶性循环，沈阳乃至辽宁并没有能力化解这种恶性循环，那么，唯一的结果就是承受经济硬着陆了。

笔者建议，加强从商业、刚需产品与技术结合，这才是突破口。抛开央企，把其他产业区、开发区、商业街、民企等纳入系列整合和综合创新的范围，然后等待与央企混合制打成一片，顺势借力打力，这才是有效对策之道。

吉林经济2015年趋势如何？

虽然珲春已经在2012年4月就是中国图们江区域（珲春）国际合作示范区，但是，港口太浅，大船进不了，而且港口之外15公里遭遇日本主权大桥的阻挡，一直开花不结果。2012年吉林省进出口总量占全国的0.64%，出口仅占全国出口总量的0.29%，而GDP却占全国的2.3%。吉林省外贸依存度只有13%，低于全国平均水平34个百分点。

现在，珲春借助70公里外的俄罗斯扎鲁比诺万能海港，预计2018年一期工程完工，很明显，这是远水救不了2015年的经济。问题是，黑龙江要打造输欧列车，从广州深圳起步途径福建沿海城市和上海、苏锡常，进一步到达南京、济南、石家庄、天津、唐山、沈阳、抚顺、长春、哈尔滨，直通俄罗斯西部，再进入欧洲各国。如果是这样，那么，珲春的借助俄罗斯港口的意义不大了。

很明显，吉林省经济发展前景是空洞的，没有给人振奋的东西，没有激情。

笔者认为，吉林依托长春兴隆综合保税区、珲春出口加工区来发展自贸区形式，不是理想的方法。笔者建议，还是从发展出口俄罗斯、朝鲜、日本、加拿大、韩国特色产品为突破口，才是正确之道。

综上所述，笔者认为，2015年东三省经济有可能只有4%左右的增速，要想摆脱沦陷的命运，把责任归结于央企是地方政府掌控不了的，是不理智的。实际上只要通过笔者的第四驾马车和综合创新先整合、创新来改造好管辖范围内各行各业企业、产业区、商业街、购物中心，然后等待央企混改方案出台，进行配套发展，借力打力，就能化被动、孤立的央企为地方政府所用了。另外，发展出口周边国家的特色产品刚需产品，发展国内销售的东北特色产品、刚需产品、名牌产品。这才是东三省经济沦陷后的出路。

开车去抚顺的费用是多少?油钱和过路费是多少？用多长时间从公主领到

按照统算，小型车辆每公里高速过路费是0.5元。

如果，您驾驶的车辆比较省油（不是SUV）的话，按百公里7个油进行估算；加上在行驶中间接性打空调，在百公里熬油再加2个，合计百公里耗油9个油

从公主岭收费站到 抚顺收费站 290公里 计过路费145元左右

从公主岭到抚顺350公里（含非高速） ?现油价按5.7元（实际是5.68元，为求整数，按5.7元）计算 ? 计费用180元

过道费 加 ?加油 ?约325元左右

公主岭 到抚顺 ?高速 ?大约需要 3个半小时 （在限速范围内行使）

车主问答 | CR-V就是贤妻良母，貌不惊人，但就是能好好过日子

迄今为止，你开过几辆车？今天，记者遇到一位来自吉林的雨先生，他的回答是，“开过市场上大多数的车。”这就是本期车主问答的主角，雨，34岁，企业员工，爱好汽车。喜欢车，喜欢看车，喜欢研究车。那么这样一位重度汽车爱好者会是哪款车型的持有者呢？记者很好奇，我们一起来看——

记者：您好，您选择的是哪款车呢？

雨：本田CR-V2019款的，自动低配车型。

记者：您什么时候买的这款车？开多久了？

雨：去年七月份买的，开了一年了。

记者：对比其它型号，哪个配置起到购买的决定作用？

雨：省油，耐用，空间大，价格便宜。

记者：您买车有什么特别的要求或考虑吗？

雨：省油和耐用第一考虑，家用车最基本的需求。空间这个级别的都差不太多。

记者：您在决定买之前还看了什么车？

雨：马自达CX-5，丰田荣放，大众途观，途安，奥迪Q3，宝马X1也看了，但直接放弃了，1.5的三缸机，2.0的超预算，买不起。

记者：看了这些车，为什么最终决定了CR-V呢？

雨：马自达不错，超控和外观都很好，但就是不优惠。荣放当时面临换代，新车型要等两个月左右，而且新车型也是没优惠；老款的2.0优惠很大，但是买新不买旧，所以就放弃了，而且荣放的2.0车型没有CR-V的动力好。大众的车当时看了以后觉得除了动力好以外没任何地方好，双离合身边朋友基本都被坑过，东北这地方大众车比较多，故障率实在难以启齿，其他地区不知道，我身边的朋友开大众的三年以上的车都出过问题，在我身边发生的概率目前是100%，有变速箱出问题的，有烧机油的，还有一堆小毛病的，就没一个健康走过5年的，这里修配厂全是大众。自己家用嘛，最后还是要个省心。吉林人喜欢家门口的车，但这几年太不争气了。奥迪Q3还行，品牌够硬，但也是双离合的问题，空间略小一点，还有我觉得我就是普通老百姓，开奥迪还是有点装了，身份焦虑吧，觉得太高调了，等以后真有钱了直接就买奔驰S级了。综合来看，CR-V当时的价格比较有竞争力，动力好，空间不错。东北当地的CR-V保有量非常大，二手车也非常保值，所以就没犹豫，第二天就交钱了。

记者：很果断啊！

雨：还行吧，平时喜欢车，没事就看，也比较了解。

记者：您提车时什么心情？

雨：没啥心情，这是我换的第三台车，比较平静吧，就正常根据需求买了，就希望别天天坏就行了，交钱提车就走了。

记者：您前两辆是什么车呢？

雨：第一个尼桑玛驰，第二个标致408。第一个是个小型车，十年前了。后来有钱了就换了大一点的标致408。408开了5年，条件又好了一点，就想换个SUV空间大点的，有孩子了以后东西多了。没什么特殊的原因，老百姓嘛，条件好点了需求就增加了。

记者：您买车注重外观吗？

雨：比较注重吧，毕竟80后，基本还是看脸的，太丑的车自己都不喜欢也不会买。

记者：对于爱车的外观，您觉得哪些地方最吸引人？

雨：第一还是车的整体比例要协调，流线好一点，别太生硬；其次是灯的设计，车头看上去会提升颜值。总体来说就是身高、体型、脸，跟看人一样。中国人审美都差不多，大众审美。

记者：那CR-V长得怎么样，颜值OK吗？

雨：我觉得能接受，但不算很好。CR-V这车就是贤妻良母型的车，哪都一般，但就是能好好过日子，比较均衡。

记者：哪款车是您心中高颜值的车？

雨：我比较喜欢雷克萨斯的IS，这个车是我觉得颜值不错的。马自达的车颜值也都不错，目前在售的这几个都行。

记者：CR-V车辆空间表现怎么样？

雨：挺好的，家用足够了。后排没有凸起，横向空间也非常好，高度也很好。我身高比较高，185cm，所以其他车型都略显压抑，CR-V没有这个感觉。

记者：平时用车多吗，车子油耗怎么样？

雨：还挺多的，每天40-50公里。油耗我个人比较满意，9个多点的油耗。我基本都是纯市区开空调的状态。如果跑远路的话走高速或国道，就比较低了，7-8个吧。而且这个车一直加92号油，所以用车成本真的不高，现在油价也便宜。

记者：您都购买过哪些配置？有没有后悔少购买了什么配置？

雨：我都是根据需求买的，所以也没什么后悔的。我开车比较简单，有个定速巡航，跑远路用，有个天窗换气就够了，没什么特殊要求。我换了一个中控屏，是老婆要换的，她觉得听歌方便，有个倒车影像。因为她最近在考驾照，可能以后也会开这个车，所以就换了一个。不过什么真皮座椅、LED大灯、移动泊车等等都不在我考虑范围内，我不需要。但我觉得应该尽量多的设计储物空间，提高空间利用率，比如有的车会在后排的脚下设计储物的格子。

记者：这款车在什么方面让您买后觉得很惊喜？

雨：这个车刚上市的时候发生过机油门事件，所以我买了以后没出现这个毛病就觉得很惊喜了，这是我一个挺大的担心，貌似2019款的已经解决了这个问题。别的没有让我觉得惊艳的了。我自认为比较了解车，市场上大多数车我都开过，既然买这车就是看好了了解完了，所以它的表现都是在我认知内的。非要找一个的话，我觉得动力和油耗吧。这个动力表现能有这个油耗我感觉是不错的。总体来说CR-V就是好心脏、好身板的平民代步车。

记者：您觉得有这款车在哪些方面的贴心小功能非常好？

雨：这个真没有。CR-V就是贤妻良母，哪都不出众，但又哪都挑不出太大的毛病。日本车企研究中国人用车已经研究到骨子里了，设计的车侧重了我们用车需求的重点，把我们要的满足我们，把可要可不要的去掉了，为节省成本。所以就是不会让人惊艳，但也让人满意。

记者：如果让您给厂家提建议，您最想说的是什么？

雨：噪音有些大。这个问题只能说我不满意，但可以接受。日本人把这个度拿捏的恰到好处，所以就节省了成本。其实日本车的发动机噪音都不大，可为什么表现的就是不好呢？原因在于车的隔音材料用的少，用的不好。本田把钱花在客户能看得见的地方，把看不见的地方能省则省。

记者：那这就是一个嗓门大的媳妇儿。

雨：精辟。

记者：您喜欢自驾游吗？

雨：喜欢，但近两年时间少了。以前每年都走两次。

记者：之前您都去过什么地方呢？

雨：东北三省基本都走遍了，哈尔滨、沈阳、大连、鲅鱼圈、抚顺、本溪、长春、延边、鸭绿江、吉安，有名的基本都去过了。东北这边每个地方基本都一样，吃的各地方比较有特色，吉安火盆烤肉，沈阳大夜市，大连海鲜等等。

记者：未来有时间的话打算去什么地方自驾游呢？

雨：西藏，也一直在准备，计划在40岁以前完成自驾西藏，一路从东北出发，走山陕，进四川，川进藏，再走滇藏出。我在云南生活过，所以对藏族的文化有感觉，本身西藏与云南相连，受了一些西南文化的影响。必须要走一圈，人生匆匆，不走走就老了。

记者：车子遇到过维修吗？?大约多少钱？

雨：补胎算吗？补胎三次。在东北很正常，冬天有雪，雪里有丁，很容易扎破胎。费用30块一次。

记者：平均下来一个月要花在车上多少钱？一年下来养护要花多少钱？

雨：一个月油钱700左右，一年保险4000+，一年保养4次左右，一次我大概是700不到。一年一万六七，加上洗车什么的大概2万一年够用了。

记者：如果让您给爱车打个分，您打多少分，为什么？

雨：80分，良好生，比及格生好一些，距离优等生还有点差距，解决下噪音问题能进优等生行列，可以进90分。再有就是拔高品质了，比如内饰的用料提升，底盘的质感提升，颜值的提升，这些都做到那就完美了。

记者：您打算什么时候换下一台车呢？

雨：换车的话3年吧。如果中了**那就另说了，可以明天就换。不过近期打算再买个车，给媳妇代步用，驾照考完就买，三个月内。

记者：打算给媳妇买什么车，您肯定想好了吧？

雨：飞度是首选，经济实用。其次是甲壳虫，不过孩她娘嫌贵，也没想好呢。或者再买一个二手的CR-V，五年之内的，2.0那款。

记者：三年后您打算换什么车？有心仪的吗？

雨：我的梦想车太多了。有钱就换个普拉多或牧马人，目前来看，经济允许的大概是30万出头的，宝马X3（高调点），福特新上的探险者，丰田汉兰达，沃尔沃XC60，大概这几个备选吧。路虎的发展运动也挺好，不过也是有点高调。

记者：您参加车友会或车友群了吗？平时在什么平台和车友们交流？

雨：以前一直在XX之家，有408的车主俱乐部，参加过一次聚会。现在基本都是XX帝看的比较多，交流也都在XX帝。

记者：您在用车的过程中，是否有一些难忘的小故事可以与我们分享呢？

雨：前些年自驾旅游的时候感觉挺好的，一路上走国道，总能碰上一样旅行的人，一般都是跟车跑一段距离后会停车休息打打招呼，分享一下路上值得玩的地方。大家都是开车出来玩，互相之间都很友好，给旅途记忆增色很多。

生活需要分享，快乐需要分享。我们的车子就是我们忠实的伙伴，与我们一同分享着一路上的喜怒哀乐。祝愿CR-V早日帮助雨实现他的西藏梦，一起迈向更好的人生。

《车主问答》栏目简介

汽车与你有什么有趣的故事？?你为什么选择了这台车？?

——“车主问答”是中国首个以车主为核心读者的汽车媒体《车主必读》旗下重点专栏，由专业记者与车主一对一采访沟通，了解车主的购车故事，用车心得，将他们的选择与更多朋友分享，可能还会有意外的插曲哟。专栏下参与采访的每一位车主都会告诉你，本专栏真诚、真实、真心。

（作者：《车主必读》记者?李晓冉）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油砂开发利用现状

1998年，青海石油管理局研究院与中国地质大学（北京）联合对柴达木盆地油砂山出露油砂进行了开采可行性研究，对油砂油分离的许多影响因素，如温度、搅拌时间、化学药剂种类、化学剂浓度等进行了探索，并取得了一些初步结果，但由于当时国内油砂资源不清楚，油价较低，资源短缺也远没有现在严重，因此油砂开采并没有引起足够的重视。

从2003年开始，辽宁抚顺化工大学、中国石油大学（北京）等针对吉林、内蒙古油砂开发展开了一些研究。根据当地油砂的特点，提出了热水洗分离油砂油的技术，并在2005年进行了现场的小型试验，取得了较好的分离效果。

在松辽盆地图牧吉油砂矿，已经完成了室内实验—现场小试—现场中试的一系列试验，采用热化学水洗分离。现在已经建成一套年产10×104t油砂油装置。为了综合利用，实现一条龙作业，该工艺采用连续进料水洗分离，分离出的重油经简单精炼产出轻质油作为产品销售，废渣作为烧砖原材料，以减少对环境的污染。

中石油从2003年开始投入了大量的人力、物力进行大量的科研研究，针对吉林、内蒙古、新疆、青海和四川等地油砂的特点，提出了不同油砂性质采用不同的分离方法，形成了油砂开采干馏工艺和水洗工艺技术，分别设计了200t/d油砂立式干馏炉和水平干馏炉以及500t/d的水洗炉。并于2006年开展了准噶尔盆地红山嘴红砂6井区油砂水洗工艺小试和完成了红山嘴红砂6井区1×104t产能油砂中试厂可行性论证，现正在进行中试厂建设前期准备工作，计划于2007年正式进行中试。

以上试验研究证明，我国油砂的分离方法在室内证明是可行的，其中一些实验室技术已经开始现场中试，并逐步转化为生产能力。

（一）准噶尔盆地乌尔禾油砂矿

经过10位专家及科研人员的大量反复论证，摸索出了适合我国西北油砂特点的有效分离方法——干馏法。提出了立式干馏炉及水平旋转干馏炉两个油砂油分离新技术，并于2005年5月份完成了两个炉子的工艺设计及制造。

立式炉高4m，设计日处理油砂20t，日产油1t；水平炉炉体长度8m，直径1m，设计日处理油砂20t，日产油1t。干馏温度500℃。

目前，第二代高效水平旋转干馏炉设计方案已初步产生。其中水平炉干馏方法发明专利及实用新型专利已经通过了国家专利局的申请，正处在公示期。

2005年8月开始，两个干馏炉分别运往现场，经现场紧张的安装调试，9月17日立式炉点火运行，顺利产出了第一桶油砂干馏油；水平炉于9月24日点火运行，并成功产出第一桶干馏油。试验针对不同品位的油砂进行了干馏试验，立式炉实现了每天处理12t油砂，日产0.6t油，水平炉实现了每天处理24t油砂，日产1t油的效果，天然气最高产量达到了360m3/d。水平炉还进行了油田污泥等环保项目试验，克拉玛依炼油厂实现了3.5t油泥产1t油的良好效果。

（二）松辽盆地图牧吉油砂矿

内蒙古图牧吉油砂矿位于内蒙古扎赉特旗，油砂矿登记勘探权为12.48km2，目前采矿权为1.94km2，油砂性质较好，含油率较高，平均含油率在10%左右，有的高达14%以上，上层覆盖表土在10m 左右。该油砂矿由私人所有，已成立“内蒙古扎赉特旗恒源矿业综合开发有限责任公司”进行开发。

扎旗恒源矿业公司从2004年开始与抚顺石油化工大学等联合进行油砂开采技术的研究，到目前已经完成了室内实验—现场小试—现场中试的一系列试验，采用热化学水洗分离。现在已经建成一套年产10×104t原油的装置。为了综合利用，实现一条龙作业，该工艺采用连续进料水洗分离，分离出的重油经简单精练产出轻质油作为产品销售，废渣作为烧砖原材料，以减少对环境的污染。扎旗恒源矿业公司已经与国内外三家公司签订了合作协议，设计每家合作公司年产原油30×104t，自己公司年产原油10×104t，总计划实现年产100×104t油的能力。

2021年抚顺出租车油补发放时间

2021年抚顺出租车油补发放时间市交通运输委还未接到具体发放通知，因此确定时间还没有定下来。

财政部等四部委近期联合发布了《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油补政策的通知》。《通知》指出，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助至2021年将减少40%。

根据调整方案，现行油价补贴将以2014年农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴资金为基数。值得注意的是，今后油价补贴将转为一般性转移支付。调整方案还显示，2015－2021年，费改税补助数额也将以2014年实际执行数作为基数，不作调整。

至于现行农村客运、出租车油价补贴中涨价补助，调整方案显示，涨价补贴将以2014年为基数，逐年调整。2015－2021年，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市）以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2016年减少30%、2021年减少40%、2018年减少50%、2021年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。

业内人士评价说，在油价较大幅度回落的背景下，油补资金总量不减，充分体现了中央对相关行业和困难群体的支持照顾。同时，腾退出的资金全部留给地方，增强了地方政府统筹支持相关行业稳定发展的能力，有利于补民生 “短板”、保社会稳定。