标致408油箱价格_标致408乙醇汽油价格

1.“机油门”车主谈机油增多原因，比专家还懂！

2.东风标致408这车怎么样？

“机油门”车主谈机油增多原因，比专家还懂！

虽说今年由于疫情的原因，各大高校开学的时间都延迟了，但我的朋友张老师却因为汽车机油增多的事，一直没闲着。看到网上很多车友反映自己的车子出现了机油增多的问题，张老师也"跟风"测量了一下，结果不幸中招，心里就一直犯嘀咕，毕竟这是他去年刚提的新车，开了没多长时间，平时也就是上班代步，从家到学校也就五公里的路程，总不至于发动机开坏了吧。带着疑问，他开始寻找真相。

不过，这一找原因不要紧，结果他越查越上瘾，他发现机油增多并不是个例，很多品牌都被曝出过有这样的问题，除了丰田和本田之外，奔驰GLC?、大众途观L、福特福克斯、现代途胜、雪铁龙C4L、标致408、领克03、吉利帝豪GL、长安逸动、荣威350等，不管合资还是自主都有机油增多的案例，且几乎每年都会曝出这样的问题。各大品牌都集体"翻车"，总不至于油有问题吧，结果还真有关系。

2020年，我国全面推行乙醇汽油，目前已经有很多城市开始使用了，乙醇气化潜热大、燃烧过程中更容易释放乙酸，且更容易吸水，由乙醇汽油引发"蝴蝶效应，成为发动机"机油增多"、"机油乳化"的元凶，也未尝不可能。中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师谢鹏鸿在接受采访时也说到过此问题："乙醇汽油是乙醇和普通汽油按照1:9的比例混合而成，相比传统型的汽油乙醇汽油可以有效降低排放污染。但是如果乙醇汽油长时间在发动机堆存，可能会产生油水分离的现象。并且水不参与燃烧，在发动机做功时变成水蒸气。一部分的水蒸气会随着废气排出，还有一部分则会与发动机中的机油融合，发生我们看到的机油增多、乳化现象。"

谢鹏鸿——中国质量认证中心交通与车辆首席技术专家、高级工程师

不过这也不全是乙醇汽油的错，毕竟在乙醇汽油推行前，也大规模的出现过这种情况，要想彻底的了解其中原因，还要从发动机的工作原理开始了解。

如下图所示，油底壳中的机油通过机油泵，被泵入到油道内，经过滤清器后，机油进入缸体的主油道，之后再循环至缸盖上的凸轮轴，最终通过回油孔返回至油底壳。

在此期间，机油要润滑诸如活塞销、缸套、轴瓦、凸轮轴等各个摩擦副，以降低摩擦损失，减少零件磨损。在这样一个封闭循环过程中，机油理论上是不会明显增加的，但有时候理论只是理想状态，还存在很多意外，但意外发生的时候，燃油会被稀释，也就是燃油进入曲轴箱，且不能被有效分离。

简单来说，发动机在冷启动且汽车运行距离较短的情况下，喷油器喷射的燃油雾化不充分，会冷凝在温度较低的燃烧室壁面上，随着活塞的往复运动，未被充分燃烧的燃油会顺着发动机与活塞的间隙逐渐进入曲轴箱。这部分进入曲轴箱的燃油如不能被有效分离出来，最终便会进入底壳，就形成了"机油增多"现象。但这并非汽车质量缺陷，也不必过分担忧，任何一款发动机都会有这样的问题，或者严谨的说，所有的四冲程内燃机发动机，都会出现机油增多的情况。

作为爱学习、爱爱钻研的张老师，如果你觉得他仅仅了解了这些，那你有点太小瞧他了。他发现网上很多网友的测量方法不对，也存在地面不平就测量的情况，他还发现汽车发动机冷却和热着车两种不同的状态，对测量结果也有影响。

那为什么这个问题突然大规模地爆发在春节前后这段时间呢？在看完一些专家解答的视频后，张老师彻底明白了。

在应对记者就机油事件的提问时，中国内燃机学会副秘书长、工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长、原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力给出了自己的看法："受疫情影响，春节期间绝大多数用车人群用车环境出现明显改变。驾车长途出行的用车环境基本为零。绝大多数用车变成了短途用车，出行距离聚焦在5公里以内。往年春节常见的自驾游、走亲访友的用车环境被开车寄快递、去超市购买生活用品替代。短途和超短途的用车环境，导致大多数车辆的发动机工作在低温环境下，未达到发动机最佳工作温度，相比以往，发动机运行时间大大缩短。加上春节期间寒冷的天气环境，使得发动机机油频繁冷热交替，冷启动且汽车运行距离较短，从而导致机油问题的出现与加重。"

经过一番研究，我朋友张老师4S店都不想去了，直接听从专家的建议，接下来准备抽空去多跑跑高速。所以大家也别焦虑了，车没问题的也别排队吃瓜看热闹了，这真不是什么大问题。机油增多的情况在超短途的、高频次的使用工况下，所有内燃机动力车型都会出现的。或者严谨一点说，所有的四冲程内燃机发动机，都会出现机油增多的情况，这并不是某一品牌、某一车型或者是某一类车型的专属，大家都散了吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致408这车怎么样？

东风标致408这款车型特点如下：

外观方面：符合大众审美 细节方面有创新

（1）408外观第一眼让人觉得十分顺眼，东风标致以及东风标致也打破了人们的两点惯性思维。法国在设计领域的天马行空是世界公认的，汽车这项工业设计品同样如此，所以此前法国车很难迎合大多数人，但如今新408明显更符合大众审美，受众更广泛。

（2）东风标致从新408立项开始就进行了大量市场调研工作，并及时反馈给法国设计师团队“，省去了引进国内再修改这道工序，所以直接在研发过程中就进行了“中国本地化”的调整，这在合资车型中是十分罕见的。

2.内饰方面：内饰引人夺目 多媒体逻辑清晰易操作。408新款内饰比外观更具吸引力。中控台布局很简洁，各部分之间层次感十足。功能区域配备了1个旋钮+5按钮，多媒体系统全部集成在9.7英寸的中央触屏中。

3.车辆内部空间：空间足够 后备厢进深够大。408的空间表现堪称A+级车型的标杆，新408也延续了这方面的优势。

4.动力方面：小涡轮作用潜移默化 输出平顺自然。408的1.2T车型采用全新的三缸涡轮增压发动机，除了重量轻这个最直接的优势，其动力与1.8L自然吸气发动机处于同一水平，峰值扭矩更胜一筹。这款发动机采用了皮带传动，与大众系列从EA111到EA211的链条变皮带的诉求是一样的。

5.安全方面：10.09秒速度破百? 37.61米刹停

6.油耗方面：得益于e+THP 油耗6.25L/100km?

1.2L排量、三缸、涡轮增压再加上6AT的节能组合，让平时使用油耗降到了最低

1东风标致属神龙汽车有限公司旗下品牌。2002年10月，东风汽车公司与法国PSA集团（标致雪铁龙集团）签订扩大合作的合资合同，两大集团强强联手，全面展开将标致品牌引入中国的新蓝图，东风标致由此诞生。

2.自成立以来，秉承“美感、可靠、活力、创新”的品牌理念，东风标致一直致力于将自己打造成中国主流汽车品牌之一。通过差价补偿、安全行乐天下、蓝色承诺等一系列活动，东风标致树立了良好的诚信品牌形象。

3.东风标致的开山之作——东风标致307自2004年6月上市以来，凭借其优雅的外观、丰富的个性化设置、完善的主动及被动安全性能，成功跻身中级车市场的高端地位，多次获选消费者最喜爱、最愿意购买的车型，创造了单一产品品牌发展的奇迹。截至2006年6月底共累计销售9万台。

4.保证合资公司的两家工厂生产的汽车和零配件的工业化，尤其是研究适合于中国的生产模式；实现汽车及配件的国产化，发展与本地供货商的合作伙伴关系 出于提高质量和降低成本考虑对世界其它地区销售车型的技术改进，研究在中国车型的应用。研究适应中国市场需求的车型，以求投放中国市场的车型最大程度地满足中国消费者的要求。

参考资料：