1.海员朋友们,跑中日韩和东南亚的集装箱班轮船怎么样啊?累不累?是07年的船,一万吨左右!

2.上海招船员是真的吗?

3.出海打鱼的真实工薪是多少?

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非常负责地告诉你“不好”,普通船员不要紧,如果是高级船员的话,这种航线是最累的,因为:

1. 航行时间短;

2. 航速快;

3. 靠泊较频繁;

4. 靠泊时间短;

5. 寄挂港口单调重复。

因为以上原因,放大洋这样的休息时间相对远洋线较少,高级船员缺少规律性的作息;集装箱船航速较高,而且这类航线上的过往船只较多,高级船员精神相对紧张;集装箱装卸效率高,系岸时的活动时间有限,并局限在有限的几个港口里,不利于免费旅游。

总之,高级船员应当:

1. 优先选散货船;

2. 优先选远洋线。

这样才能既增广见闻,又轻松作息。

上海招船员是真的吗?

你如果知道那个公司的名字,然后去海事局的网站查一下他们公司有没有相关资质就行了,你说的范围也太广了上海有很多船务公司跟船东。你要上网查查。或者打电话去工商局问。

不管是不是真的,或者这家公司是中介、骗子、还是正规的公司。其目的就是为了赚钱这一点毫无疑问。为什么我会这样说?首先你要了解一点,想做船员首先你得是船员才行,那么成为船员就要进过培训考试,取得船员证书。这些都会产生费用。

正规船务公司是有海事局颁发的船员服务许可证,有培养和管理船员、船舶管理等资质,经营范围有:船员培训、证书办理、劳务派遣等。一般船务公司基本业务就上面几个。不知道你聊不了解“二八定律”,意思就是说一家公司的八成利润往往只是来自两成的产品,船务公司也是这样,其实证书办理和劳务派遣可能一个人只赚几十到几百块钱,但是船员培训,一个学生收1万8到5万元(这里存在普通船员和高级船员)。如此的暴利就可以解释了为什么现在网上这么多招聘海员的了,还有一个原因是目前处于高考季。

下面说下招海员是不是真的问题,我打一个很简单的比方你就能理解清楚了,首先跟我上面说的一样,想成为海员你就得花时间学习考试和花钱。假如:你是一家公司的老板,现在有个经验丰富的应聘者和一个没有经验的应聘者,在相同条件下你会选择哪一个?毫无疑问当然选择有经验的了,那么在当下船员饱和的情况下,有那么多已经是海员的人为什么他们不招,而是面向社会招不是海员的人来做事?为什么我上面说的,这是他们的一项业务,通过招人来赚钱。通常真正是有船需要人来工作,这样的招聘信息会登专门的海员招聘网,而不是其他的招聘网站。你上网搜下中国海员招聘网就知道了。

这样的问题我回答的很多,每个都不一样,都是手打的,现在打了这么多,其实还有一些重要环节需要解答,我这里就简单的总结一下。当船员不是不可以,这样的信息不是不可以相信,但是要做好心理准备,不管怎么样你都是要花钱的。但是这钱交归交了,不是一笔小数目,怎么样防止这个钱被骗了。你看下这家公司有没有海事局颁发的船员服务许可证,如果没有那就是纯中介或者骗子,不具备培训海员,今后的证书和工作都没有保障。如果有这个证的话,那么钱他们要赚,但是证书和工作可以得到保障。

还有一点是你没有提出来的,我补充一下:现在不管是正规公司还是中介或者是骗子,他们都会去高薪利诱人来当海员,海员的工资水平你可以到正规海员招聘网去查查,我这里提供一些数据仅做参考,普通海员工资5000左右没有网上说的什么8000-10000那么夸张,取得证书后,是有6个月船上实习的,找个时间段实习是没有工资的,这点那些公司都不会跟你说的。

出海打鱼的真实工薪是多少?

远海每个月平均8000~9000,近海打鱼比远海每月少2000,虽然出海工资是真的高,但是卖命钱!要三思而行。

远洋通常半年上岸一次,还有可能更长。在海上受伤了通常得不到有效救治。重伤也只能靠急救药品挺着,等补给船靠上来才行。

另外如果你是给人打工拉网捞鱼什么的,我劝你能不干就不干, ?真的很苦很苦,又脏又腥又累,遇上几天都是坏天气几天都不能出海, ?连饭都没有吃的, ?如果是自己租船打鱼呢,那就不错,但是最好要找有经验的师父带你, ?现在赚钱很难,前段时间打渔很赚钱,不少人都去干那行,因此竞争十分激烈。

还有就是天气气候问题,海上的天说变就变,海潮的涨落,礁石阻路。十分危险,还有船自身的问题,不是所有船都几十年都没事,如果去边境还有起冲突的危险。还有食品供应问题,如有意外找食物好找,淡水却很难找。还有一些不可预知的事等等。

若在海上,若渔船、设备、渔具坏了,没有社会资源可以利用,只有招一些有经验的伙计在船上;如果设备坏了,可以修一下,渔网破了,可以补一下;而这样的人又非常吃香,导致各渔船恶心竞争,互相挖人。

最后提醒您在碰到高薪招聘出海捕鱼的广告时,如果对方要先让劳动者缴纳培训费及介绍费时,就要谨防被骗;出海捕鱼虽然薪酬高,但是如果不是技术工种,薪资也不会高的离谱,比一般在陆地上的工种是要高出不少,但也不是天文数字。